DTT Wendetisch | Tunnelbau

Die DTT Wendetisch Baureihe kommt zum Einsatz, sobald der Tübbing ausgeschalt wurde und um 180° gewendet oder um 90° aufgeschwenkt werden muss. Durch die flexible Bauweise sind die DTT Wendetische einfach skalierbar und anpassbar. Die exakte Anpassung in der Planung auf das individuelle Ringdesign sorgt dafür, dass der Tübbing ohne Schaden am Beton oder der Dichtung gewendet werden kann. Dabei zeichnet sich die Baureihe durch viele Zusatzausstattungen aus wie beispielsweise die Möglichkeit, den Wendetisch auf Schienen zu montieren, um diesen in der Fabrikationshalle zu bewegen. Alle Wendetische sind entweder stationär am Boden verschraubt oder verfügen optional über einen Fahrantrieb.

DTT Wendetisch

DTT-90 Wendetisch:
Bei der 90°-Version des Wendetisches wird der Tübbing aufgestellt und kann anschliessend beispielsweise mit einem DVL-90 Vakuumhebegerät angesaugt und weitertransportiert werden.
 
DTT-180 Wendetisch:
In dieser Variante wird der Tübbing vollständig gewendet und kann danach mit einem DVL Vakuumhebegerät oder einer DML Zange weiterverarbeitet werden.
 
DTT-180 mit Hubeinheit:
Um Tübinge nach dem Wendevorgang zu stapeln, kann der Wendetisch mit einer Hubeinheit ausgestattet werden, um die Tübinge auf einem DHT Fahrwagen zu stapeln.
 
Optionen:
Alle Wendetische der Baureihe können optional im Automatikmodus betrieben werden, wenn die entsprechende Umzäunung vorhanden ist. Das Einbauen eines Fahrantriebs ermöglicht es, den DTT entlang einer Achse in der Produktionshalle zu verschieben. Alle weiteren denkbaren Automationsmöglichkeiten sind offen und können projektbezogen angepasst werden.

01

Einsatz

Schwenken schwenken 90°
Wenden 180° wenden 180°

02

Nutzung

Stein Beton/Stein
Tübbinge Tübbinge

03

Downloads

Dokument-Download

Referenz Projekt

Brenner Basistunnel LOS H41 Sillschlucht-Pfons

Bei dem Projektbereich handelt es sich um einen der grössten Bauabschnitte des Brenner Basistunnels. Das Gebiet reicht von der Innsbrucker Sillschlucht über das Ahrental bis Navis.
Im Rahmen dieses Bauloses werden rund 22,5 km an Haupttunnelröhren und 38 Querschläge mit einer Gesamtlänge von etwa 2,3 km ausgebrochen.
Das Baulos H41 wird hauptsächlich vom bestehenden Zufahrtstunnel Ahrental aus erschlossen.

Lieferumfang

  • 1x DVL-10.0T-EXT
  • 1x DTT-10.0T-180 (Automatik)
  • 1x DTT-10.0T-180 (Automatik / Sohltübbing)
  • 1x DML-13.0T
  • 5x DML-30.0T (Verstellbar)
Brenner Basistunnel

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